梅大高速建设方被扒出

梅大高速（梅州至大埔县高速公路）的建设方是 广东省路桥建设发展有限公司。这一信息可以从广东省交通运输厅官网获取。梅大高速的建设历时较长，总共分为三期工程。以下是各期的详细信息：

一期工程

- 开工时间：2010年1月11日

- 通车时间：2013年12月28日

- 负责领导：刘坤明和廖金鑫

二期工程（东延线项目）

- 开工时间：2011年12月30日

- 通车时间：2014年12月31日

- 事故地点：茶阳路段出口方向2公里左右(k11+900m)

三期工程（东环支线项目）

- 开工时间：2017年7月31日

- 通车时间：2020年11月18日

事故原因及责任追究

关于事故的原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。此外，有工程师指出，事故路段下方的路基是采用填方方式处理的，而该路段应该属于滑坡地段，这可能是导致事故的一个重要原因。在这种情况下，越来越多的山区高速路会选择采用高架桥的形式，以提高安全性。

至于责任追究，如果道路塌陷是因道路质量问题造成的事故，那么要由公路管理部门进行赔偿。对于这类的赔偿相关法律都有明确的规定，除了道路管理部门要赔偿之外，道路当初的建设单位与施工单位也要承担连带责任。梅大高速项目的建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司，然而，却涉及多起合同纠纷案，这让人对公司的管理产生了疑虑。

综上所述，梅大高速的建设方是广东省路桥建设发展有限公司，他们在项目实施过程中可能存在管理不善或质量问题，从而导致了这次严重的交通事故。目前，事故的具体原因仍在调查中，相关责任方可能会受到相应的法律追究。