牂牁江大桥施工难度及解决方案

牂牁江大桥的施工面临着多种挑战，但通过科技创新和贵州本土企业的共同努力，这些难题得到了有效的解决。

施工难度

1. 复杂的地质环境：牂牁江大桥地处贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县(区)的交界处，横跨牂牁江，两岸绝壁，地质环境复杂，给施工带来了极大的困难。

2. 高难度的桥梁结构：作为一座千米级大跨径悬索桥，大桥的钢梁和钢丝用量较大，且对构件强度、耐腐蚀性和抗疲劳性要求极高。

3. 高空作业的安全风险：在桥梁上部结构施工中，高空作业安全风险大，精准定位难度高，以及昼夜温差大带来的线形控制难等问题。

解决方案

1. 科技创新：项目部在晴隆岸引桥钢混组合梁施工中结合工字钢梁强度高、自重轻等特点，首创了中大跨径钢混组合梁斜拉扣挂顶推施工技术。该技术分为钢梁拼装和钢梁顶推两个环节，取消了钢导梁、临时墩等重复利用率低的定制装置，平均每天顶推长度为6米，施工速度快、效率高，开创了国内山区斜拉扣挂无导梁顶推施工的先例，也为今后同类型桥梁建设提供了新的技术参考和示范。

2. 使用贵州本土企业的产品：大桥的上部和下部构造均由贵州本土企业施工，更为重要的是，大桥使用的主缆及吊索由位于贵州遵义的贵州钢绳集团加工制造，而引桥及主桥钢桁梁则由贵州公路集团交通产业园生产加工。这是贵州本土企业首次生产加工悬索桥主缆、吊索以及特殊结构桥梁钢结构。

3. 安全防护措施：针对合龙段吊装重量大、吊装空间有限、相邻两节段对接精度要求高等技术难题，项目采用了吊装能力达300吨的智能化缆索吊装系统进行吊装，并安排专业技术人员在关键位置全程监控，全方位守护吊装安全。

通过上述解决方案，牂牁江大桥的建设得以顺利进行，并最终实现合龙。这座桥梁不仅是贵州企业投资、贵州企业施工的典范，也是首座从下构到上构全过程实现“纯贵州造”的悬索桥，展示了贵州在桥梁建设领域的技术创新和产业发展。