特斯拉丧失中国市场主动权 热

特斯拉，这家电动汽车巨头，近期在中国市场遭遇了一些挑战，似乎正在丧失其价格主导权和市场主动权。

1. 价格主导权的丧失

特斯拉曾经在去年发动了史上波及范围最广的价格战，不仅带动了同价格段的造车新势力被迫降价，其影响力甚至一度跨越动力形式波及燃油车型。然而，现在的中国汽车制造商不再跟进特斯拉的降价，这意味着特斯拉正在失去25至30万元细分市场的价格主导权。例如，极氪智能科技副总裁林金文就发文称，根据对市场的充分预判，品牌在车型发布时制定了极具竞争力的价格，因此不会跟进特斯拉的促销策略。

2. 市场主动权的丧失

在中国这个仅次于美国的第二大市场，特斯拉的销量有所下滑，全球交付量创过去5个季度的新低，也是近4年来首次季度交付量同比下降。为了应对销量锐减，特斯拉决定全球范围内裁员来做到降本增效。此外，特斯拉在中国的市场份额从去年四季度的10.5%降至6.7%左右。这些都表明，特斯拉在中国市场的主动权正在逐渐丧失。

3. 技术优势的减弱

相比产品久未迭代的特斯拉，同价位段的中国汽车制造商推出了800V架构平台、8295算力芯片以及城市高阶智能驾驶，这些都成为了消费者对细分市场需求的标配。这意味着，特斯拉在技术上的领先地位正在被超越。新势力品牌一线销售人员表示，已少有消费者感知特斯拉除了品牌效应外的亮点。

4. FSD增长极的挑战

特斯拉押注的另一个增长极是FSD，即完全自动驾驶，试图通过尚未发布的自动驾驶软件以及车队应对长期利润压力。然而，FSD并不像其名字所暗示的那样几乎不用人工干预，用户事实上还需要在驾驶中保持专注。这也让部分投资者对其未能给股票带来利好而感到沮丧。此外，马斯克承诺将很快在华落地FSD功能，但这一承诺的实现仍然面临着不确定性和挑战。

综上所述，特斯拉在中国市场的确面临着一些挑战，丧失了一部分价格主导权和市场主动权。然而，这并不意味着特斯拉无法重新找回其在市场中的地位。特斯拉作为一个拥有强大品牌效应的电动汽车制造商，依然有着很大的发展潜力。只有不断创新，提升技术优势，并且更好地满足消费者的需求，特斯拉才能在中国市场重新取得成功。